Den ekstraordinære historien om Soichiro Honda

Soichiro Honda, kanskje mange ikke vet hvem den er. På den annen side, når merket "Honda" er nevnt, er det sikkert få mennesker i verden som ikke har hørt om det. Soichiro er nettopp personen bak den berømte multinasjonale. og sin historie, utover det som en forretningsmann, viser seg å være et utmerket vitnesbyrd om kamp og overvinne.

Soichiro Honda ble født inn i en svært ydmyk familie, i en liten provins i Japan, kalt Komyo. Det tjuende århundre var bare begynnelsen. Å være fortsatt veldig liten, en bil kom til sin by for første gang. Det var en Ford og Soichiro var fascinert Ser det Det virket utrolig for ham alt som denne enheten kunne gjøre. Så begynte han å drømme om ideen om å bygge sin egen bil.

"Et japansk ordtak sier bokstavelig talt Iza lyset med din sterkeste hånd? Det betyr at i livet må du gå etter mulighetene du er bedre forberedt på".

-Soichiro Honda-

I en alder av 15 år flyttet Soichiro Honda til Tokyo. Han fikk jobb på et verksted. Han gjorde gode venner med sjefen sin og viste en enorm lidenskap for sitt arbeid fra den første dagen. Av den grunn, en dag foreslo eieren av verkstedet at han tok noen flydeler som lå rundt og med dem bygde en racerbil.

Begynnelsen av legenden om Soichiro Honda

Å bygge en bil var Soichiro Hondas gyldne drøm. Det var derfor da de foreslo det, nølte han ikke med et sekund. Kombinere industri og håndverk teknikker, klarte han endelig å bygge den første modell. Han selv gjorde de fleste stykkene. Med egne hender skulpturiserte han eiker i trehjulene.

Dermed ble født "Curtiss" -modellen, en ekstraordinær bil som ble testet umiddelbart i løpet. I 1924 vant han seg i Japan. På den tiden var Soichiro Honda bare 18 år gammel.

Han avslørte ikke bare seg som en lidenskapelig og utholdende mekaniker, men han ble også en racing driver. I denne aktiviteten oppnådde han også en bemerkelsesverdig ytelse. Etablert et merke for å få bilen til å nå en hastighet på 120 km / t. Dette merket var i kraft i 20 år i Japan.

En bane av utholdenhet

Da Soichiro Honda var 21 år, bestemte han seg for å gå tilbake til sin hjemby. Han hadde jobbet i 6 år som en ansatt i et verksted og var klar til å ta neste skritt. Året etter etablerte han sin første fabrikk, "Toukai presisjon maskin selskap". Dette var dedikert til produksjon av auto deler. I utgangspunktet bygget de stempelringer.

Det sies at utviklingen av disse stykkene kostet ham mye arbeid. Likevel var han forpliktet og klarte å produsere dem med utmerket kvalitet. Dette tillot ham å selge dem til Toyota-selskapet. Denne aktiviteten var det som tillot ham å overleve i mange år.

Under sin ungdom foraktet Soichiro Honda studien. Jeg pleide å si at "Hvis teorien fremmer kreativitet, ville alle lærerne ha vært oppfinnerne". Gjennom årene forsto han at studiet var en vekstbane. Derfor bestemte han seg for å bli med på Hamamatsu tekniske skole. Men Honda ble utvist fra den institusjonen. Han nektet å ta eksamen, vurderer det ubrukelig.

En overlevende

Soichiro Honda måtte vitne til de to store krigene og i tillegg til krigen mellom Kina og Japan. Etter andre verdenskrig ble landet helt ødelagt og demoralisert. Honda mistet alt det hadde bygget på grunn av bombinger.

Han tok da en avgjørelse. Jeg skulle ta et år av. Han bygget et whisky destilleri i sitt eget hus. I løpet av det året gjorde han ingenting annet enn å lage brennevin til seg selv og hans venner. Sikkert tok også fordel av den tiden for å definere retningen å følge, etter å ha mistet alt. Hans refleksjoner måtte være veldig akutte, siden etterpå begynte hans sanne suksessfase.

I 1946 grunnla Soichiro Honda et nytt selskap som han ringte Honda teknisk forskningsinstitutt. Bilflåten i Japan var praktisk talt ikke-eksisterende. Det er derfor han ville dedikere seg til å lage motorsykler, en billigere måte som kan være nyttig i de nye forholdene. Han traff. Han klarte å bygge en lett motor og mindre støyende enn vanlig, og dette førte til en enestående triumf.

I 1973 sluttet Soichiro Honda å jobbe for sitt eget firma. Han hadde opprettet "Honda Foundation", dedikert til vern av miljøet. Siden det året dedikert han all sin innsats og forpliktelse til dette arbeidet. Han døde i august 1991, etter å ha etablert seg som den største motorsykkelfabrikanten i verden.

Meghan Finn, en historie med tålmodighet Williams syndrom er en merkelig genetisk mangel som pålegger store begrensninger. Meghan Finn lider det og har fortsatt klart å bygge en autonom og full av prestasjoner. Les mer "